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调整卡盘的卡爪精密度的作用

特点：

1、握持力增强，提高真圆度，圆筒度等精度， 不会产生喇叭状及离心振动，影响精度。

2、外夹内张二者均可使用，可任意调整所需尺寸，操作迅速简便，节省时间，可长久使用。

3、旧的卡盘使用成型圈后，可提高精度和握持力，使回复同新品一样。

使用说明：

使用成型圈，不但能做到外夹，内张与穿通这3种方式的成形，在夹持工作物件时可在同样的状态成形，所以芯振摆少，把握力也就提升。

如用硬爪夹持时，接触面不良产生的喇叭口状，把握不良会产生离心振动，影响精度，危险性高。

使用成型圈，与卡盘一起成型时，无芯振摆现象，把握力十足，可提高精度。

常用夹具汇总以及工装夹具的分类（一）

大家都有了解吗?在操作中，我们首先肯定的了解我们所要做的工作所涉及的范围，都包括什么。这里为大家整理九种。在使用的过程中，如何使工件夹牢夹紧呢?这就会用到夹具。现在我就将我们在操作中经常用到的夹具汇总一下。以下是详细内容介绍，希望能对大家有所帮助。

一、常用夹具汇总

  1、卡盘。卡盘可以说对我们机械人是熟的不能在熟的夹具了。卡盘有百年的历史了。可以说是很经典的夹具。

  2、T型工作台。T型工作台可以说也是很经典的了、有机械的地方就有T型工作台。

  3、T型块、螺杆、压板以及螺帽。很难想象如果没有这些组合、工件该怎么装夹在机床上。

  4、虎钳、麦司。压板压不住的工件可以考虑用台虎钳或者麦司夹具。

  5、磁力平台。磁力平台方便、但是相对代价高。

  6、主轴与刀柄。人类智慧与科技的结晶。

  7、弹簧夹套/夹筒。有了它、一把刀柄可以实现不同规格的切削具装夹。

  8、汽缸夹具。自动夹具的精髓。

  9、分度头。曾经很风光。伴随着分度主轴的出现渐渐没落了。

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中空油压卡盘的分解与清洁

分解中空油压夹头的步骤，为了安全起见，拆下夹头时须使用吊带及吊环。

1.松开锁紧螺丝，并且取出上爪及T型螺帽。

2.取出防尘盖。

3.用套筒扳手将拉杆螺帽与拉杆分离。

4.将夹头固定螺丝松开，取下夹头。

5.由夹头后面方向取下拉盘。

6.将基爪推向本体中心方向，由本体的后端将其取出。

7.将后固定盖由拉盘内取出，同时将拉杆螺帽取出。

分解后，将各部零件彻底的用柴油来清洁晾干，将本体内的碎屑、杂物...等彻底的去除，另外拉盘及基爪亦是如此的彻底清洁，而后涂上润滑油脂，此时须使用优良润滑油，如果用的润滑油不良将造成夹持力减半或卡住故障。

组合时依照上述的拆卸程序反过来做，但必须确认注意零件的数量及位置都不能有错误。

拉盘组回爪壳时应注意端面刻印的1几号，对准爪壳1号爪的滑槽，这样的组装才正确。

机床三爪卡盘种类及结构原理（二）

手动三爪卡盘结构

三爪卡盘是由爪盘体、小锥齿轮、大锥齿轮(另-端是平面螺纹) 和三个卡爪组成。三个卡爪上有与平面螺纹相同螺牙与之配合，三个卡爪在爪盘体中的导槽中呈120均布。爪盘体的锥孔与车床主轴前端的外锥面配合，起对中作用，通过键来传递扭矩,然后用螺母将卡盘体锁紧在主轴上。

当转动其中一个小伞齿轮时，即带动大伞齿轮转动，其上的平面螺纹又带动三个卡爪同时向中心或向外移动，从而实现自动定心。定心精度不高，约为0.05~0.15mm。

三个卡爪有正爪和反爪之分，有的卡盘可将卡爪反装即成反爪，当换上反爪即可安装较大直径的工件。当直径较小时，工件置于三个长爪之间装夹(下图a)，可将三个卡爪伸入工件内孔中利用长爪的径向张力装夹盘、套、环状零件，当工件直径较大，用顺爪不便装夹时，可将三个顺爪换成反爪进行装夹，当工件长度大于4倍直径时，应在工件右端用尾架顶针支撑。

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卡盘的夹持力与回转数的关系

一、较大静夹持力

1、  夹持力会随著使用油的种类，上爪的高度和其他情况有所不同。我们在规格表中所列的标准值是基于下面的情况。

2、  使用标准中国台湾进口的软爪，而测量夹持力时使用夹持力测试计放置于软爪高度中间位置。

3、  使用卡盘润滑油或二硫化钼润滑油。

4、  安装上爪时，螺丝的锁紧扭矩，必须依照标准扭矩锁紧。

5、  容许拉力即是拉盘的较大容许拉力。

6、  使用液压站时油压流出量至少要有20L/min， 油压压力的控制必须由液压站的控制器或减压阀分开控制。

二、较高回转数

1、  卡盘的较高回转数的取定标准是：当动态夹持力（回转中的夹持力）降至静态夹持力1/3倍实际测量值。

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什么是卡盘的精度和寿命

  什么叫做气动卡盘，液压卡盘的精度和寿命。

  机床在加工的过程中，气动卡盘，液压卡盘常常会出现不稳定的情况，如果针对这些故障预先采取正确的对策，一般它们是可以预防的。如果判断可能是气压不够及气管破裂 ，就应及时采取措施修复。即使气动卡盘，液压卡盘在正确安装后并在其旋转过程中润滑良好，如果车床承受很大的载荷加工，从车床的外部角度来看，即使载荷是停止的，其载荷是循环往复的，久而久之车床的主轴疲劳从而达到寿命极限。这种现象我们称之为疲劳剥落。同时，我们把发生疲劳剥落定义为车床主轴的寿命终结，综上所述，车床主轴的损坏问题可以作以下的归类和分类。

 疲劳剥落=磨损、振动增大、摩擦力矩增大、咬粘、产生压痕、生锈、腐蚀；这些故障的积累，因此卡盘的精度也来自于车床的主轴，同时，可对寿命进行定量计算，这在讨论卡盘的耐久性及精度能力等问题的时候经常被使用。