湖北口碑好导油锅炉
停炉操作1、正常停炉①逐步降低温度，关闭燃烧器，停止燃烧；②待热油温度降至70℃以下，停止热油循环泵的运行（参照水泵操作规程执行）；③关闭总电源，做好交接班记录。2.、紧急停炉如果因紧急情况紧急停炉时，应迅速关闭燃烧器，同时沿燃烧器铰轴将燃烧器移开，让炉膛与烟囱之间形成自然通风状态，将炉膛内的蓄热散发，以便导热油自然冷却，防止过热。注意事项巡回检查时应注意检查导热油炉周围是否发生泄漏，附近应有配置足够的油类及电器类的消防器材，不准用水作为灭火剂。1、出口油温超温当出口油温超过设定的出口油温度上限值20℃或超过350℃时，电脑闪烁显示超温温度，强制关闭受控设备。2、烟道温度超温当烟道温度超过设定极限温度300℃时，烟道超温指示，关闭受控设备。3、低压差当锅炉进口与出口油压低于设定的压差值时，电脑故障指示，强制关闭受控设备。4、超压当锅炉油压高于设定的高压点时，电脑故障指示，强制关闭受控设备。5、电源提示当系统电网电压超出正常运行范围（180V—260V），屏幕故障提示，不联锁设备湖北口碑好导油锅炉
(3) 保证导热油进水
导热油内严禁混入水或其他低沸点杂质和易燃易爆物质。开车时应先排净系统内的水分，然后打开进气阀和回止阀，按规定升温排除载热体中的水分；新换或添加的导热油必须经预热脱水处理方可加入；排除水分时一般应先开放空阀，再用小火以5℃/h的升温速度将导热油温度升到150℃，使水分蒸发逸出。然后关小放空阀，以10℃/h的升温速度将其升温至250℃。升温过程中，如闻有水击声或看到压力偏高，应立即开大放空阀，驱逐水蒸气，然后关闭放空阀开车。停炉时，应放出被加热物料后关闭导热油炉蒸气阀，避免物料漏入系统。
(4) 结焦、结垢
生产实践中结焦厚度在2mm以下是安全的，炉管内结焦层在0~1.5mm之间，此时焦层的继续积存量同被载热体冲刷的溶化量大致平衡。可用超声波测厚仪测定炉管内的焦层厚度。
在循环泵入口处应装过滤器，滤去因化学变化而产生的呈悬浮状态的聚合物以及局部过热析出的碳粒。过滤器应便于拆卸、更换，以便定期清理存渣及杂质，保证过滤效果。
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燃烧器
当锅炉出口油温度低于设定的出口油温度下限、进出口油压差正常时，自动启动燃烧器一段火、二段火；
当锅炉出口油温度高于设定的出口油温度上限-5℃时，关闭燃烧器二段火，一段火保持状态；
当锅炉出口油温度高于设定的出口油温度上限时，关闭燃烧器一段火、二段火；
注油泵
当高位油槽油位低时，自动启动注油泵；
当高位油槽油位高时，自动关闭注油泵。
循环泵
系统上班，开启循环泵，直到系统下班后关闭；
系统下班时，当出口油温低于100℃且进口与出口油温差小于20℃时，关闭循环泵。
输油泵产品特点1 导热油锅炉是基于强制循环的设计思维而开发的直流式特种锅炉。2 封闭循环供热，与大气相通，可延长锅炉的使用寿命，液相输送热能，热损失小，节能效果好，环保效果好。3导热油锅炉采用三回路盘管设计，这种直流式结构，决定了传统锅炉所不具有的安全性。4 由于采用盘管式结构，因此，受热面充足，使其具有较高的热效率。5 导热油锅炉，特点是逆流换热，燃烧排烟温度与热导油出口温差在 30 ℃以下。6导热油锅炉的结构，主要是在较低的压力下运行，获取 450 ℃ 以下的工作温度，具有低压高温的特点当日用油箱油位低时，自动启动输油泵；当日用油箱油位高时，自动关闭输油泵。
加强安全管理要重视导热油加热设备运行的技术规范以及管理规定的制定和执行情况，严格遵守相关法律法规和安全操作规程。导热油加热操作应有完善的应急处置方案，尤其要防止出现溢料、喷料、漏料、超负荷带病运转，一旦发生泄漏点，要立即堵漏，并更换保温棉。(6) 设置安全装置设置温度、压力、流量、液位自动调节系统、报警系统和安全泄放装置，要保证仪器、仪表灵敏好用。加热操作中，如发生压力突升情况，应立即打开放空阀泄压，并关闭通向加热设备的载热体管道阀门。启动前的检查1、加热炉及其周围是否清洁无杂物，检查炉体、燃烧器、控制器、看火孔、烟（囱）道等是否正常；2、倒通工艺设备及流程，检查膨胀槽油位是否在1/4－1/2 液位以上位置，温度计、压力表等是否正常；3、接通加热炉控制柜电源，检查电压是否正常，检查指示灯及各显示仪表是否正常；4、调整好燃气主减压阀、次减压阀，使压力控制为0.005 MPa。
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加热炉在启动时要对受热面管和系统管道空管预热。开始点火升温时，因导热油温度低，粘度大，流速低，膜层厚，必须严格控制升温速度，一般应在40～50℃/h以下，以避免局部受热超温。当出现循环导热油温度高但用热设备温度上不去的情况时，不能盲目提高导热油出口温度，而应从用热设备方面查找原因，如积垢、堵塞等。使用导热油加热，开车初期应注意温度与压力的关系。如压力偏高，温度偏低，表示有水，应及时排气；如果压力偏低，温度偏高，表示导热油油量不足，应补加导热油。系统停止运行时，导热油的循环泵要继续运转一段时间，待载热体冷却后，将系统内导热油全部放回储槽，尤其是受热面内不能有遗留。
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